THE SECOND MAP OF TOKYO
東京には、
もう一つの路線図がある。
階段を使えない日は、同じ駅、同じ路線でも、東京のつながり方が変わります。行けるだけでなく、帰れる経路を。
98.0%
都内鉄道駅の
段差解消整備率 稼働率は?
段差解消整備率 稼働率は?
ONE SECOND DEMO
たった1分で、
1,074組のつながりが消える。
公開点検予定が始まる10時。階段を使わない1ルートを支える設備が、13駅で同時に点検時間へ入ります。
階段を使わない地図で要確認
13駅
ACCESSIBILITY UPTIME 87.5%
1ルート設備29台
該当駅の一日乗降規模(延べ)482,385人/日(延べ)
成立しなくなる駅間ペア1,074 / 4,560組−23.6%
公開データによる保守的判定。実際の利用可否は駅係員への確認が必要です。
往復できるルートを検索
出発・帰宅時刻を指定して、往復できるか確認します。
ACCESSIBILITY SRE
都営地下鉄4路線のバリアフリー影響分析
ACTIVE MAINTENANCE
この時刻に確認が必要な駅
MVP IMPACT MODEL
止まった設備ではなく、失われた移動を測る。
LIVE NETWORK
階段を使えない日の都営地下鉄4路線
利用可能
要確認
選択経路
駅をタップ/Tabキーで選ぶと、点検状況と根拠データを確認できます。
AI ACCESS COMPILER
散らばる設備情報を、
移動判断に使えるデータへ。
PDF・Web・CSVの設備告知をAIで構造化。設備ID・接続階・有効時間・出典を揃え、確認済みデータとして時間で動く路線図へ反映します。
01告知を収集PDF / Web / CSV
→
02AIで構造化設備・接続階・有効時間
→
03根拠つき更新出典を保持して路線図へ