THE SECOND MAP OF TOKYO
東京には、
もう一つの路線図がある。
階段を使えない日は、同じ駅、同じ路線でも、東京のつながり方が変わります。行けるだけでなく、帰れる経路を。
98.0%
都内鉄道駅の
段差解消整備率 稼働率は？
段差解消整備率 稼働率は？
ONE SECOND DEMO
たった1分で、
1,074の往復が消える。
公開点検予定が始まる10時。階段を使わない1ルートを支える設備が、13駅で同時に点検時間へ入ります。
階段を使わない地図で要確認
13駅
ACCESSIBILITY UPTIME 87.5%
1ルート設備29台
該当駅の乗降規模482,385人/日
失われる駅間往復1,074 / 4,560組−23.6%
公開データによる保守的判定。実際の利用可否は駅係員への確認が必要です。
往復できるルートを検索
出発・帰宅時刻を指定して、往復できるか確認します。
ACCESSIBILITY SRE
東京のバリアフリー稼働状況
ACTIVE MAINTENANCE
この時刻に確認が必要な駅
ACCESSIBILITY ERROR BUDGET
止まった設備ではなく、失われた移動を測る。
LIVE NETWORK
階段を使えない日の東京
利用可能
要確認
選択経路
AI ACCESS COMPILER
AIは道を決めない。
東京を、計算できる形にする。
構内図・PDF・設備停止告知を生成AIで構造化し、根拠付きのアクセシビリティグラフへ。通行可否は決定論的なグラフ探索で検証します。
01構内図・告知PDF / WEB / 写真
→
02AI構造化出典・信頼度つき
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03グラフ検証幻覚で階段を通さない